达纳yoerger



他已经学会了,直到这一点的一切,每一个研究他会进行,每次在海上,已经导致他的这一天。

 
“前一天晚上我们到了那里,说:”博士。达纳yoerger(SB '77,'79平方米,博士'83),资深科学家在伍兹霍尔海洋研究所(WHOI),“我们可以看到从耀斑火焰的天空红彤彤的。我永远不会忘记那种感觉。我想,“我们已经得到了所有合适的设备,我们已经得到了所有合适的人,我们是在一个很好的船舶;我不知道这是怎么回事转出,但我们所做的一切,一直引领我们到了这一点。”
 
 
它是臭名昭著的2010 2010年墨西哥湾漏油事故,和Dana yoerger和哨兵队进来做深羽的详细地图。
 
“石油仍然流动,”他继续说。 “我们开车直接进入隔离区的中间,因为我们脱落了一些队员,第二天采样流。我们开车直接进入它的中间。有超过50个船和直升机,大火被拍摄出来。这是令人难以置信的。”
 
yoerger和他的团队发现,它的确是一个深羽,它起源于一个井口,这是在1100米。它们利用的AUV,岗哨,配备有质谱仪,收集和发送给了他们他们需要在合适的位置下降采样到水中信息数据的一个有限子集。从那里,它们特征在于所述羽流和计算出其化学助熔剂,以及确定哪个方向上的电流被服用。
 
作为bt365手机的学生,yoerger师从教授汤姆·谢里丹,谁是研究人机交互。
 
“汤姆的优势之一是能够看到所有的可能性人机交互 - 不仅仅是落入一些明显样的配置,但考虑所有的可能性吧。他要考虑的是谁负责维空间。我们现在想所有的时间的那些东西全部。它不只是自动化工作和人指挥它 - 有很多丰富它的现在,而且关键是把这些拼凑在尽可能最好的方式“。
 
他的求职过程有一天,他接到一个电话,从他的顾问说,客人在博士的到来。 yoerger很感兴趣,就去迎接他。 20分钟的客人后,他看了看钟,心想:“我想我知道我想用我的生命做的。”客人是屡获殊荣的海洋学家教授罗伯特巴拉德,谁后来从发现残骸泰坦尼克号。
 
“有时我觉得自己,”沉思yoerger,“如果我在那天晚上睡哪?
 
“我不认为我会在其他地方有相同类型的成功,因为我曾在伍兹霍尔海洋研究所。它原来是一场伟大的比赛,以我的技能和能力。我喜欢去海边,并通过生产工程和科学成果解决海上问题。”
 
yoerger,除了是该所确定的2010年墨西哥湾漏油事故的特点和趋势团队的重要组成部分,也一直是关键因素主要AUV的研究在过去的几十年。他的研究团队为远程操作车辆杰森的一部分;称为安倍自主底栖探险;混合动力车遥控操作式潜水尼罗斯,达到2009年马里亚纳沟槽的底部;而最近的自治水下机器人哨兵。他已经对海在70多个海洋探险探索大洋中脊,映射水下海山和火山,并调查古今沉船。
 
今天,yoerger花费更多时间在岸,在WHOI支持海洋科学与工程机器人技术的扩散设立海洋机器人技术中心。作为教育,博士。 yoerger也监督研究和研究生通过的控制,机器人技术和设计领域的MIT / WHOI联合项目研究海洋工程的学术课程。
 
他也是洛克希德奖海洋科学与工程2009年收件人。 
 
“提供我们所需要的那种操作的产品,你就必须突破极限,”他说。 “但也有参与工程的一个强有力的因素。如果您在伍兹霍尔工作,有一个在刚刚生成工程理论不能在某个时候实施是没有意义的。即使是通常的信号处理或声通信高深的理论,例如研究人员,都依赖于人谁允许他们进行试验并验证这些理论与实践“。