第三式学生德国无人驾驶竞争的技术团队空间MIT-代尔夫特理工大学
学生从 bt365手机的无人驾驶 团队，从技术（代尔夫特理工大学）的代尔夫特理工大学的学生一起，放在探花 - 在20级大学的竞争对手领域 - 在该无人驾驶类别 2019公式学生德国（FSG） 在德国霍根海姆比赛。优胜队伍不只是速度，而且通过他们的整体结构，性能，和财务规划进球。洲际MIT-代尔夫特理工大学队首先摆在成本和制造，第二个为经营理念，以及第三工程设计和演示。
世界上最大的学生工程竞赛之一，FSG发生在霍根海姆赛道。近26个国家3500名学生参加了2019 FSG。
球队的第三名正值其第二名的无人驾驶类别的高跟鞋 式学生意大利（FSI），有2600名多名学生86队之间的竞争。
The bt365手机的无人驾驶 团队，横跨六大学科由25名本科生和研究生，有被该研究所的第一个学生主导的自主式赛车队的区别。
bt365手机的无人驾驶的主持下运行 埃杰顿中心与合作 代尔夫特无人驾驶队 在荷兰代尔夫特，夏天2018年过去一年年初，团队携手修改代尔夫特理工大学电动赛车，构建软件自主操作汽车。
“从bt365手机突破性机器人研究代尔夫特连接世界一流的电动汽车是一个合乎逻辑的选择，”队队长卢克·库利克，研究生在航空航天等说。 “这根本就做，不顾一切的后勤方面的挑战。”保持连接，队必须每星期多站立电话会议，以及在一月，三月，六月三大整合之旅，当MIT的研究小组前往代尔夫特。
bt365手机的无人驾驶团队承担了自主汽车技术的所有方面，教赛车如何看待和解释它的环境，然后计划它的路径，尽管不确定性和错误。一个关键的难点，尤其是对于一支球队在两个不同的地点，是确保所有子系统一起工作无缝和全年所做的假设是合理的。
“走到一起为汽车运行所需的一万个的小东西 - 这就是为什么它是如此满意，通过在FSG的轨道上看到自己的车辆拉链，说：”凯瑟琳布兰德斯'19，在比赛期间路径规划和控制球队的首席。在FSG，球队的最高速度为每在加速事件小时41个用公里，而他们的平均圈速是在主trackdrive事件78秒。
“这是一个令人印象深刻的成就，还考虑到团队开发了不到一年的时间一个完整的工作方案，并与代尔夫特团队合作的长途性质，说：”球队的指导老师，卢卡carlone，航空系助理教授航天。 “这是非常令人兴奋的这样一个有才华和专业团队的学生互动，是了不起的看到卢克和他的团队这个伟大的结果。”
球队期待着从竞争到2019-20赛季的第一年通过的势头。赞助商包括麦格纳，waymo，三星和埃杰顿中心。
